莱宝真空的超级高铁团队已设计并制造出了两套专用于超级高铁项目的干式真空机组（该解决方案基于莱宝先进成熟的干式真空泵平台DRYVAC）

HTT公司众筹获得1.5亿美金，将于本月动工开建一条长5英里的试验轨道，选址在美国加利福尼亚州金斯县 (Kings County) 的一个太阳能供电高科技社区Quay Valley（位于旧金山和洛杉矶之间），预计到2018年年中投入试验。

现在，这一充满想象力的宏大项目已经启动数周了。今年8月下旬，HTT公司宣布成立了一支热情四射、朝气蓬勃的设计及建造团队，团队领导是拥有丰富项目设计和建设经验的行业巨头AECOM（总部位于洛杉矶），成员包括HodgettsFung Architects、加州卡尔弗城(Culver City)以及来自德国科隆的真空技术领导者莱宝真空。这一项目总投资预计将达到60亿至160亿美金，团队成员则“获得股票期权。”HTT公司CEO DirkAhlborn在10月接受BBC广播采访时说道。

“为什么AEC公司敢冒如此大风险去承接这样一个史无前例的项目？”，“超级高铁并非只是个项目，”Ahlborn说，“它将是一个全球化趋势。”

事实确实如此。当前，超级高铁的全球化趋势日益显现，推进超级高铁全球化的意识也日益高涨。比如加州大学洛杉矶分校的建筑与城市设计学院今年开设了为期一年的SUPRASTUDIO研究生课程，专门研究和分析超级高铁的可行性，这一课程由来自Hodgetts Fung 的Craig Hodgetts教授主导。“超级高铁项目和以往的交通运输项目截然不同。这不是为现有项目开发‘创可贴’，不是缝缝补补。”Craig Hodgetts教授去年12月接受当地报纸TheDaily Breeze采访时说道，“超级高铁是一种全新的、系统性的城际交通概念，不会循规蹈矩，一定是不走寻常路。”

超级高铁打破的第一个“常规”就是速度与人体舒适度的关系。现在，世界各地的商用飞机速度一般是550-575mph，日本的子弹列车（即新干线）平均速度大约是200mph。按照设想，超级高铁将通过计算机控制的胶囊，在一个几乎抽空所有空气的真空管道中，基于真空和磁悬浮技术输送乘客。设计师声称超级高铁速度将达到760mph。“我们将打破目前世界上的每一项速度记录。”Gresta说道。

为确保乘客舒适度，HTT公司声称不会在全速下进行测试，至少在管道出口如此。“我们的乘客测试速度将设置为360mph。”Gresta接受BuiltWorlds采访时说道。

目前，莱宝真空的超级高铁团队已设计并制造出了两套专用于超级高铁项目的干式真空机组。他们真是太棒了！破土动工进入倒计时，让我们一起拭目以待吧！